El Renault Megane III se comercializa en Alemania desde agosto de 2010 y es considerado el sucesor no oficial de la berlina Renault Megane II.

Se basa en el Samsung SM3, que ya constituye la base para el Clio III.

Tenemos tres motores turbo-diesel para el Renault Megane  , una vez examinado con mayor detenimiento y para los tres desarrollaron un ajuste .
El 1.5 dCi está representada en tres diferentes tipos de beneficios en los mercados.

En Alemania, el Renault Megane  1.5 dci 90 CV, con 110 CV y ​​en Austria hay una versión de media con 106 CV.

nuestro trabajo es para la menor megane (90 dCi FAP ) en 113 cv 240 Nm de . Sus hermanos un poco más grande, dCi 110 FAP llevar, que 135 CV (megane 1.5 dCi 106 CV) y 139 CV (megane 1.5 dCi 110 PS). En cada caso, el par aumenta 240 a 289 Nm..

• Reprogramacion y potenciación de centralita Renault Megane 1.5 dCi de 66 kW 90 CV
• Reprogramacion y potenciación de centralita Renault Megane 1.5 dCi de 78 kW 106 CV
• Reprogramacion y potenciación de centralita Renault Megane 1.5 dCi de 81 kW 110 CV

Por esta razón tenemos el nuevo Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX.
Este modelo se lleva produciendo desde diciembre de 2009 y viene con el popular  motor 1.3 Turbo Diesel.

1.3 CDTi ya es conocido por nosotros en otros coches (Fiat 500, Alfa Romeo Mito). Se consiguen 95 CV (70 kW) con un par máximo de 200 Nm.

Reprogramando la centralita de este Opel Corsa 1.3 CDTI de 90cv conseguimos 111 cv  (82 kW), con un par óptimo de 245 Nm .

• Reprogramación de centralitas Opel Corsa ecoFLEX 1.3 CDTI de 70 kW 95 CV

 

En primer lugar tenemos a los atletas basado en Wolfsburg, el Scirocco R , una mirada más cercana. Su motor de 2.0 litros turbo de fábrica ha sido nada menos que 195 kW (265 CV) con un par máximo de 350 Nm.
Con nuestra Reprogramacion del Scirocco llega a un increíble 332 hp , con un par máximo de 403 Nm!

Pero sus competidores españoles, el Seat Leon Cupra R tiene el 2.0 TFSI instalado . Esto también viene de fábrica con 265 caballos de fuerza y ​​se las arregla nuestra reprogramación de la centralita una actuación 332 CV

• Reprogramacion de centralita VW Scirocco 2.0 TSI de 195 kW 265 CV
• Reprogramacion de centralita Seat Leon Cupra 2.0 TSI de 195 kW 265 CV

 

Pero se puede ver en el subcompacto del mercado se puede ver que con el Ford Ka ha comenzado una nueva era. El pequeño coche es ahora el coche de la ciudad clásica y el mercado del automóvil es inimaginable.

Tenemos el segundo Generación del Ford KA visto. Esto se ha producido desde 2009 y ha recibido de Fiat el motor 1.3 Turbo Diesel. Al igual que en el motor Multijet de FIAT 1.3 se conoce, es el Ford Ka 1.3 TDCI instalado .
De fábrica, el motor entrega 75 CV (55 kW) con un par máximo de 145 Nm.

Usando nuestra reprogramacion de centralita recibe el Ford Ka 1.3 TDCi un aumento de rendimiento de la friolera de 94 CV (69 kW) con un par motor optimizado de 167 nm (+ 22 Nm).

• Reprogramación de centralita Ford Ka 1.3 TDCi de 55kW 75CV

El tema de “reducir el consumo de un coche” es cada vez más interesante.

Por internet retozan muchos proveedores que ofrecen un “ahorro de combustible” tras una reprogramacion de centralita, pero sobre todo a expensas del rendimiento.
Por supuesto, esto no puede ser el propósito de afinar.

Para nosotros, esto gracias a nuestra tecnología y experiencia no es el caso. Mejoramos el rendimiento y reducimos el consumo del vehículo.

Gracias a modernas técnicas en la reprogramacion de centralitas (tocando varios parámetros) mejorará la eficiencia termodinámica del motor. Esto se traduce en un menor consumo de combustible .

Además, el motor es potente, gracias al PAR motor que se incrementa incluso a bajas revoluciones. Utilizando una mayor potencia del motor, ahora es posible llevar el coche a una velocidad igual, consumiendo menos combustible (diesel/gasolina). Esta combinación reduce el consumo de combustible de nuevo.

Total, hablando de las pruebas y experiencias de nuestros clientes, la reducción del consumo es de hasta un 15%.

Por lo tanto, amortizará la reprogramacion de su centralita por sí mismo después de cerca de un año y medio.
Información general sobre el ahorro de combustible

En nuestra propia compañía de vehículos que también se utilizan las reprogramaciones de centralitas hemos sido capaces de lograr excelentes resultados en pruebas de larga duración.
Nuestro Audi Q5 3.0 TDI consume 6,4 litros de diesel después de la reprogramación con nuestros más de 100 km (el fabricante: 7,5 l/100 km). Eso es un ahorro de combustible de 17%
Y en nuestro Audi A8 4.2 TDI, hemos reducido el consumo en un 15% .

Reprogramacion Audi Q5

Fuente:

Reprogramar centralitas – ReproSport

50 años después del primer Fiat 500 ha lanzado la línea de montaje (2007), su modelo sucesor en el mercado.
El nuevo modelo se ha convertido en muy popular seguridad y por lo tanto es el poco de italiano de la clase de los subcompactos.

Ahora hemos hecho el consumo de combustible muy bajo para el  nuevo 1.3 Multijet . De la fábrica, el eficiente motor turbo que cuenta con uno impresionanteo 95 CV, con un consumo declarado de 3,8 litros / 100 km

Ahora estamos utilizando como una actuación y optimización del consumo.

Con nuestra reprogramacion de centralita del Fiat 500 1.3 Multijet conmseguimos la friolera de 115 CVy 245 Nm de par .
Así que nuestra reprogramacion de centralita en el Fiat 500, lo convierte en un pequeño Ferrari.

• Reprogramación de centralita FIAT 500 1.3 Multijet de 70 kW 95 CV
• Reprogramacion de las centralitas de todos los FIAT 500

 

Nuestra ofrecido previamente cajas de fichas de ajuste para el nuevo Megane Renault (Reprogramacion de centralitas Renault Megane 2.0 T 250 CV / Reprogramacion de centralitasRenault Megane 2.0 dci 160 CV) han provocado un gran afán, hemos probado directamente la siguiente motor más pequeño diesel la 1.9 dci .

Se trata del motor 1870 cc Diesel common rail 130 CV (96 kW) con un par máximo de 300 Nm. Un par bastante decente en el bajo rendimiento que queremos decir.

Por lo tanto hemos desarrollado nuestro Reprogramacion para la Renault Megane 1.9 dci . Con ajuste Megane friolera de 162 cv  logra con un par motor optimizado de 350 Nm

Después hemos sido capaces de probarlo en diferentes motores y ganancias relacionadas con Mercedes GLK rendimiento han desarrollado .
Ahora viene el siguiente motor de hacerlo.

construida desde mediados de 2009 Mercedes GLK en también la populares 350 CDI . Un diesel common-rail con turbocompresor del motor
De la fábrica hace que el seis cilindros de 224 CV (165 kW) con un par máximo de 540 Nm.

Consideramos

el GLK 350 CDI tienen ahora una mejora del rendimiento decente mediante la aplicación de nuestra multi-canal del decodificador chip tuning.
Chip de sintonización Mercedes GLK 350 CDI se a la friolera de 280 CV (206 kW) con un torque de 621 Nm optimizado

• Reprogramacion Chiptuning: Mercedes GLK 350 CDI 165 kW 224 CV
• Reprogramacion Chiptuning: Mercedes GLK 350 CDI 170 kW 231 CV

Latitud vino en Europa Occidental a principios de 2011 en el Martkt y se basa en la coreana Samsung SM5 plataforma de Renault Samsung Motors. En la misma plataforma, el Nissan Maxima se fabrica.
El motor y la transmisión recibe la Latitud Renault de su hermano francés, el Renault Laguna.

Ahora también tenemos el primero de los nuevos motores Renault han estudiado más detenidamente.
El CDI 2.0 de la fábrica hace 173 CV (127 kW) con un par máximo de 270 Nm.
Esto obviamente no es suficiente para un sedán de la clase media alta.
Con nuestra sintonización Latitud Renault 2.0 dci poderosos 215 caballos de fuerza con un par motor optimizado de 320 Nm

• Reprogramacion Chiptuning: Latitude Renault 2.0 dCi 127 kW 173 HP

 

Hemos hecho cuatro a saber francés y se desarrolla el cuadro de ajuste apropiado.
El cuarteto está liderado por el viento nuevo Renault desde 2010 , que trata de imponerse desde septiembre de 2010, como un mini-coupe-cabriolet en el mercado europeo.
Está basado en el Renault Twingo II, que por lo tanto, también probó el segundo coche del cuarteto. IKEA Denver Hours . landscaper in los angeles . Garage Door Opener . Garage Door Openers . “S
Se complementa con el subcompacto dúo de Renault Clio y el Renault Modus .

En estos vehículos, es el deporte metálicos 1.2 TCE (Turbo ) instalado Renault.
Tiene esta fábrica de 100 CV (74 kW) con un par máximo de 145 Nm

Hacemos el motor un poco más dinámico con nuestra Reprogramacion. IKEA Atlanta GA . Zultys Review . notary public los angeles ca . Así, el TCE 1.2 recibe un aumento de potencia a la friolera de 121 caballos de fuerza (89 kW) con un par de 173 Nm optimizado

• Reprogramacion 1.2 TCE Renault Wind 74 kW 100 CV
• Reprogramacion Renault Clio 1.2 TCE 100 CV 74 kW
• Reprogramacion Renault Modus 1.2 TCE 100 CV 74 kW
• Reprogramacion Renault Twingo 1.2 TCE de 100 CV 74 kW